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高速鐵路軌道不平順動態

  我國高速鐵路經過十余年的快速發展,目前總里程已超過1萬公里,約占世界高鐵運營里程的46%,穩居世界高鐵里程榜首。科學合理的線路養護維修管理是高速鐵路安全平穩運行的關鍵。軌道不平順是輪軌系統的激擾源,是引起車輛和軌道結構振動的主要原因,也是線路養護維修應重點關注的方面。

  隨著動車組運行速度的提高,不僅中波軌道不平順會對列車的運營安全性和舒適性造成影響,而且短波和長波軌道不平順同樣也不可忽視。短波不平順在高速行車田建霞會引起很大的輪軌作用力和沖擊振動。試驗數據表明,一個0.2mm的微笑焊縫迎臺階形不平順,300km/h時引起的沖擊性輪軌高頻振動作用力可達722kN,低頻輪軌力達321kN,可加速道咋破碎、無咋道床裂縫、以及路基產生不均沉降等;而長波不平順在高速行車的條件下會引起乘坐舒適度的下降,因為高速車輛車體的自振頻率多為1H左右,軌道不平順波長對應的激擾頻率與車體自振頻率一致或接近時,就會引起車體強烈的諧振,根據計算,當列車速度達到350kn/h時,引起車體產生強烈震動的敏感波長可達100多米。國外高速鐵路發達國家對短波和長波不平順也都非常重視,先后制定了自己國家動態監測標準。

  因此,對于我國高速鐵路,軌道不平順也應該從短波、中波和長波三個方面全方位的進行管理,不斷完善軌道不平順動態監測體系,以保證高速鐵路的安全和平穩。

TAGS:鐵路軌道    
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